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        丁俊发加速中国物流业的供给侧改革

        发?#21152;?2015-11-26 15:47:11  被浏览了 2553

        11月10日习近平总书记在中央财经领导小组会议上提出在适度扩大总需求的同时着力加强供给侧结构性改革着力提高供给体系质量和效率增强经济?#20013;?#22686;长动力推动我国社会生产力水平实现整体越升这就是供给侧改革一般认为这标志着我囯经济增长模式和宏观经济调控政策正在发生实质性改变
        讲?#28966;?#32473;侧改革必然要提到西方经济学中的凯恩斯主义与供给学派20世纪70年代以美国为首的西方发达市场经济国家发生?#29616;?#32463;济滞胀与物价通胀凯恩斯主义政策失效凯恩斯主义主张经济发展的需求拉动实施政府干预加大投资赤字财政福利保障温和通胀充分就业但这种在需求不足时扩张需求过多时紧缩的需求菅理政策已?#29616;?#38459;碍了经济的发展在这一背景下供应学派应运而生供应学派从供应入手从经济主体为重点以供给能自动创造需求的萨伊定律为基准主张通过改善与刺激供给来给经济发展注入新的活力他们认为放松管制市场调节减税减负创新驱动有效供给才是唯?#24576;?#36335;他们认为经济增长决定于生产要素的合理供给及有效利用经济发展的标志是供给的水平和能力光在需求和分配上做文?#29575;?#36828;远不够的美国里根总统时期就采纳了供应学派理论渡过了经济滞胀的鬼门关
        从西方经济学还是马克思主义政治经济学供求规律是市场经济的基本规律供给与需求是经济杠杆的两端政府在某些情况下通过扩大需求来拉动经济增长在某些情况下通过增加供给来拉动经济增长这是每个市场经济国家的必然选择也是我囯经济发展的必由之路关健在于对经济形势的判断与出?#36136;被?#30340;把握
        党中央国务院现在为什么提出供给侧改革如何理解供给侧改革我的认识是
        第一根据中国经济发展的阶段与?#23548;是?#20917;我们强调靠消?#36873;?#25237;资与进出口三驾马车即靠需求拉动确保了经济的高速与中高速增长2001至2014年均增长9.8现在经济下行压力加大进入新常态究其原因有经济周期的原因有政府主动调控的原因更有经济自身粗放式发展供需错位的结构性原因所以?#36234;?#21518;经济发展模式必须作出调整对经济发展动力作出新的判断
        第二中国政府采取了许多措施?#21019;?#36827;消费取得了一定的成效但很明显有效需求不足社会消费品零售总额2001至2014年均增长14.92014年只有12生产资料消售总额2001至2014年均增长14.762014年只有8.8基本建设投资2001至2014年均增长22.42014年只有14.9使实体经济很难受有效需求不足在?#25345;?#24847;义上?#20174;?#30340;是供给出了问题一方面由于金融危机后过渡扩张造成一些产业产能过剩另一方面需求在变特别是?#29992;?#30340;个性化需求商品与服务但有效供给不足供给适应不了需求结构的变化所以必须在供给侧发力
        第三供给的的核心本质上就是一个生产函数是为生产企业提供?#24335;?#22303;地劳动力服务管理?#38469;?#31561;要素确保为需求方的供给但?#23548;是?#20917;是不少生产企业不能提供有效供给成了僵尸企业?#20445;?#21364;?#21152;?#20102;大量公共资源造成资?#21019;?#37197;而使许多能提供有效供给的生产企业满足不了或是短缺生产要素造成供给侧的结构性矛盾使整个国民经济运行的高成本与低效率
        所以从国民经济全局看提出供给侧结构性改革非常及时也非常重要要进一步推动行政制度性改革给企业更加宽松的环?#24120;?#35843;整与改善要素配置让人口与劳动土地和资?#30784;?#36164;本和金融?#38469;?#21644;创新制度和菅理一起发力放松供给?#38469;?#35299;除供给抑制提高供给效率降低供给成本特别是介决高税收成本高融资成本高行政成本?#38469;?#36890;过刺激新供绘创造新需求
        物流业是服务业主要是生产性服务业也是生活性服务业是为其它产业物流服务的供给方供给侧改革有非常大的指导与现实意义在物流的需求与供给两端市场经济要求总量的基本平衡但在?#23548;?#36816;作中有三个阶段一是需求短缺阶段由于中国企业在计划经济下习惯于大而企小而全?#20445;?#29289;流外包比例很小使物流企业吃不饱二是有效需求与有效供给双不足阶段三是物流供给结构性矛盾阶段现在物流外包比例在上升物流服务个性化要求在增长物流专业化标准化智能化在?#24179;?#20294;物流业本身不能根据市场需求提供有效供给比如制造业精益物流电商物流城市共同配送冷链物流农产品物流危化品物流特种运输医药物流应急物流等?#21462;?#35768;多产业的转型升级都认为物流是瓶颈?#38469;?013年中国制造业与流通业的物流费用率为8.4制造业9.1流通业7.8%而发达国家一般?#24576;?#36807;5中囯物流总费用与GDP的比率近10年一直不低于16而发达囯家一般控制在8至10中国是全球第二大经济体但2014年全球供应链绩效指数排在28位这些足于?#24471;?#20013;国物流的供给结构供给质?#20426;?#20379;给效率都存在许多问题
        中国物流业供给侧的问题既要从国民经济的全局去分析更要从物流业本身去分析中国物流业同样受到高税收成本?#38469;?#39640;融资成本?#38469;?#21644;高行政菅理成本?#38469;?#29289;流企业的发展受到抑制物流企业得不?#28966;?#20849;资源的合理配置进一步放松管制合理?#26696;?#21183;在必?#23567;?/span>
        我深信中国的供给侧改革一定能进一步激发物流的需求改善与强化物流的供给成为物流业发展的新动力


        上一条 2015年全国快递业东部地区物流增速... 下一条 我国物流装备业迎来发展机遇 寻求巨大...
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